談第三方物流業發展中的問題 - 下載本文

開 封 大 學

畢 業 論 文

論文題目:談第三方物流業發展中的問題

院 系:財政經濟學院 姓 名:季榮揚 學 號:2009011510 專業班級:09物流管理2班 指導老師:喬薇

開封大學財政經濟學院物流管理專業畢業論文

目 錄

論文摘要 ……………………………………………………………………………………2 一、何為第三方物流 ………………………………………………………………………3 二、當前我國第三方物流發展中的現狀與趨勢 …………………………………………4 三、我國第三方物流業發展中存在的問題 ………………………………………………7 四、對解決當前我國第三方物流發展中所存在問題的一些建議 ………………………14 五、結語 ……………………………………………………………………………………16 參考文獻 ……………………………………………………………………………………17

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開封大學財政經濟學院物流管理專業畢業論文

論 文 摘 要

隨著物流業的不斷發展,作為連接供應方與接受方的第三方物流在市場需求的召喚下,自然而然、順理成章的出現了。我國的物流行業在70年代末產生并興起,發展至上世紀90年代中期,第三方物流并應運而生。通過十余年的發展,第三方物流在我國的整個物流體系中已經具有了不可替代的重要作用;然而在實際的運作中,我們也發現我國年輕的第三方物流業還存在著很多制約其發展的問題。根據筆者的探究,這些問題來自與政府支持力度、行業行情、企業制度等因素。本文中,筆者將結合自己在德邦物流有限公司(以下簡稱“德邦”)的實習經歷試圖對我國第三方物流業目前存在的主要發展問題進行分析,并嘗試給出一些初步的解決方法。

關鍵詞:第三方物流 德邦 現狀 問題 解決

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開封大學財政經濟學院物流管理專業畢業論文 談第三方物流業發展中的問題

季榮揚

(開封大學財經院物流管理專業)

伴隨著日益發展壯大的電子商務,與其息息相關的第三方物流業也顯得日趨重要。沒有一個強大的第三方物流業做后盾,電子商務業就顯得弱不禁風。2009年2月25日,國務院常務會議把物流業規劃入十大振興經濟產業之一,至此,物流業迎來了蓬勃發展的春天。目前,第三方物流在我國正處于從起步到快速發展的階段,傳統產業結構逐漸被打破,現代物流作為一個代表新型經營理念的產業概念被接受,作為專業化物流的“第三方物流”已經引起我國物流業界和理論界人士的重視和關注。與此同時,國內關于第三方物流的理論研究還不多,本文的研究正是為了解決我國第三方物流企業在發展中遇到的這一問題而展開的,結合筆者在德邦四個多月的實習心得,淺談一下個人的態度與看法,試圖可以找到適合國內第三方物流企業的營銷和發展方向。

一、 何為第三方物流

第三方物流(Third Party Logistics,簡稱3PL/TPL),顧名思義,即除了供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。它興起并流傳于20世紀80年代中期的歐美國家。第三方物流企業作為服務供應商,接手一家公司的部分或全部物流職能,為其提供專業的物流服務。這種模式是物流業發展到一定模式后出現的產物。第三方物流企業不擁有商品,不參與商品買賣,而以通過與供應商與銷售商的合作作為其貨物流通的橋梁來實現其價值。

以德邦為例,走進德邦的運營外場可以看到,貨物種類繁多,琳瑯滿目。但如此繁多的貨物、商品中,無一件(當然除了運作設施以外)是德邦所擁有的,德邦所要做的工作就是以其所擁有的設施和實力,為眾多客戶提供倉儲、運輸、配送、貨物保險、代收貨款等服務,以服務所收取的費用為盈利,以服務態度和時效來爭取客戶的贊同與滿意度,以此來贏得企業的長遠發展。當然德邦還處于發展之中,很多業務還未開發或正在開發中,未能完全達到理論上所說的那種高度,這還需要企業在以后慢慢的去發展。

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開封大學財政經濟學院物流管理專業畢業論文 二、 當前我國第三方物流發展的現狀與趨勢

(一)我國第三方物流發展的現狀

第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人,日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發展水平代表著本國物流的發展進程。在全國經濟快速發展的新形勢下,大力發展以第三方物流為特征的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道,也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。自上世紀90年代中期,第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來,已經有了長足發展,并呈現出較為明顯的特征。主要的特征有:

1、總體規模偏小、發展潛力巨大

總體上講,第三方物流在我國處于起步階段,企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式,嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時,第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發展過程,在全球經濟一體化影響下,中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。

2、需求的不平衡性較強

不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大,先進的與傳統的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業的中心,進入中國的先進制造業和分銷業產生高端的物流需求,第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強,對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看,我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。以制造業為例,根據有關機構調查,我國內資企業平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米,平均自有倉儲面積8.2萬平方米,租用的倉儲面積是5.9萬平方米,分別是外資企業的4.9倍、3.4倍和12.3倍,也就是說我們的外包明顯不足。內資企業的貨運車輛平均擁有量為66臺,裝載設備38臺,分別是同期外資企業的3.7倍和1.5倍,明顯反映出國內外企業在物流社會化、專業化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態并存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。

3、行業集中度較低

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